Ключны чыгару подшипник һәм тапшыру арасында урнаштырылган.Тапшыруның беренче валлы каплагычының трубка киңәйтелүендә рульле утыргыч урындык җиңсез.Чыгарылыш җилкәсе һәрвакыт кайту чишмәсе аша чыгарылыш челтәренә каршы тора һәм соңгы позициягә кире кайта., Аергыч рычагы (аеру бармагы) белән якынча 3 ~ 4 мм араны саклагыз.Ключ басымы тәлинкәсе, чыгаргыч рычагы һәм двигатель кранчасы синхрон рәвештә эшли, һәм чыгару чыбыклары клач чыгу валында гына күчәрәк хәрәкәт итә ала, шуңа күрә чыгарылыш чыбыкларын турыдан-туры куллану мөмкин түгел.Чыгарылыш рычагы рычагны янә әйләндерергә мөмкин.Ключның чыгу валы күчәр буенча хәрәкәтләнә, бу клачның шома катнаша алуын, йомшак кына өзелүен, киемен киметүен һәм клачның һәм бөтен йөртүче поездның хезмәт срогын озайтуын тәэмин итә.
VSPZ подшипниклары Лада, Киа, Хюндай, Хонда, Тойота, Рено, Дакия, Фиат, Опель, VW, Peugeot, Citroen һ.б.
Everyәр VSPZ подшипник ISO: 9001 һәм IATF16949 сыйфат стандартларына туры килә.
